Однобалочный мостовой кран в целом

Новый европейский однобалочный мостовой кран разработан и изготовлен в соответствии со стандартами китайского крана по соответствующим стандартам европейских кранов.

Однобалочный мостовой кран в основном состоит из главных балок, концевых балок, тележек, электрических частей и комнат управления и других компонентов. Стандартная грузоподъемность составляет 5 т, 8 т, 10 т, 12,5 т, 16 т и 20 т. Мы также можем настроить грузоподъемность в зависимости от требований заказчика. Пролет от 7,5 м до 31,5 м. Однобалочный мостовой кран широко используется, он не только чрезвычайно безопасен, имеет хороший дизайн, эргономичен, удобен и эффективен при обработке материалов, но и экономит складское пространство благодаря своей компактной структуре. Используется для сборки машиностроительного производства, складов и других мест, для производства машинного оборудования, технического обслуживания, складов и других мест, но не подходит для самовзрыва и пожара, чтобы сделать опасные, полные коррозионной газовой среды и относительной влажности более 85% от работы в месте, не подходит для подвесного транспорта металла.

Металлическая конструкция однобалочный мостовой кран

Главная балка представляет собой частичную рельсовую коробчатую балку или стальную балку, концевая балка изготовлена из сварной стали (прямоугольная труба). Между концевой балкой и главной балкой с 10,9 высокопрочных болтов группы в целом.

• Коробчатая балка для частичной железнодорожной балки или H-балки структуры, сварки стальной пластины формирования
• материал стальной пластины Q235-B
• Вертикальный прогиб составляет L/800
• Все стальные дробеструйной предварительной обработки, достичь Sa2.5 уровень стандарта
• Тщательно проверить и очистить перед сваркой стали, как правило, автоматической сварочной машины для сварки (MIG или полуавтоматической сварки)
• Все сварные швы для рентгеновской неразрушающей дефектоскопии
• Балка прямоугольной стальной трубы или сварки формирования в числовом программном управлении станка обработки формирования в то время, материал стальной пластины Q235-B
• Каждая концевая балка оснащена двойными ободами колес, буферами и устройствами защиты от схода с рельсов
• платформа для обслуживания (дорожка для обслуживания) двухбалочного крана установлена на ведущей стороне крана в направлении главной балки
• Главная балка и концевая балка соединены высокопрочными болтами 10.9 для обеспечения точности и плавности хода всей машины.

Механизм подъема однобалочный мостовой кран

Европейская электрическая таль SZW. Самый передовой подъемный механизм, хорошая производительность, не требующая технического обслуживания (пожалуйста, обратитесь к электрической тали европейского типа)

Механизм передвижения однобалочный мостовой кран

Механизм передвижения однобалочный мостовой кран принимает равномерную форму движения и делится на два решения:

• Двигатель имеет характеристики мягкого старта, если он не связан с пусковым сопротивлением, нет необходимости принимать другие технические меры, питание напрямую, то он может достичь эффекта «мягкого старта»., сам двигатель с плоским фрикционным тормозом, скорость торможения регулируется. есть очень значительное улучшение на воздействие для запуска и остановки крана, система замедления использует закрытую жесткую зубчатую поверхность, шлифовка тонкой обработки, плавная передача, низкий уровень шума, высокая грузоподъемность, низкая температура, долгий срок службы. 
• Принять три в одном « (бренд: ABM, SEW, SZW) приводная система, превосходная производительность.

Электрическое оборудование однобалочный мостовой кран

Электропитание: Безопасная скользящая контактная линия
Оснащен функцией защиты в случае обрыва фазы
Управление движением талей, тележек и однобалочный мостовой кран осуществляется раздельно.
Они могут работать одновременно или независимо друг от друга.
Специальный контактор управления вибрацией для однобалочный мостовой кран
Панели управления устойчивы к коррозии, класс защиты IP55
Все штепсельные розетки оснащены мощными штепсельными головками, обеспечивающими надежное уплотнение и прочную установку
Расположение компонентов в блоке управления разумное, простое в обслуживании
Штекерные соединения защищены изолирующим пластиковым кожухом
Все кабели промаркированы номерами, легко идентифицируются
Движение тележки обеспечивается изолированным плоским кабелем из ПВХ, специально разработанным для кранов, уровень напряжения которого может достигать 450/750 В.
Мобильная система питания тележки состоит из плоского кабеля, оцинкованных направляющих и небольшого кабельного джиггера для достижения плавного скольжения

Защита от падения электродвигателя однобалочный мостовой кран

Защита от падения для электродвигателя «три в одном» тележки и однобалочный мостовой кран предотвращает случайное падение
Кожух от дождя: Для механизма подъема кранов наружной установки, электрического шкафа и приводного механизма
Акустооптическое сигнальное устройство
Беспроводное устройство защиты от столкновений

Режим управления однобалочный мостовой кран

Подвесной

Простое управление, не требуется дополнительный водитель
Двойная кнопка блокировки для достижения безопасной остановки
Подвесной тип или независимый скользящий тип под лебедкой
Класс защиты IP65
Срок службы: 500 000 раз

Дистанционное управление

Легко управлять, нет необходимости в дополнительном водителе, чтобы работать более свободно на земле
Десятки тысяч частотных точек, не мешающих друг другу
Двухступенчатая кнопочная или джойстиковая станция с аварийной остановкой
Класс защиты IP65
Срок службы: 500 000 раз

Однобалочный мостовой кран Обработка поверхности напылением

• Стальная пластина подвергается дробеструйной обработке перед пайкой, класс SA2.5
• Общая толщина стального покрытия составляет не менее 80 мкм (Примечание: может быть основано на требованиях пользователя в целом)
• Приобретенные детали сохраняют свою первоначальную окраску
• Защитная краска наносится внутри и снаружи электрического шкафа
• Все металлические поверхности защищены от влаги и сырости во время транспортировки