Двухбалочный мостовой кран в целом

Новый европейский двухбалочный мостовой кран разработан и изготовлен в соответствии со стандартами китайского крана по соответствующим стандартам европейских кранов.

Двухбалочный мостовой кран в основном состоит из балок, тележек, тележек, электрических частей и комнат управления и других компонентов. Стандартная грузоподъемность составляет 5 т, 8 т, 10 т, 12,5 т, 16 т, 20 т, 25 т, 32 т, 40 т, 50 т, 63 т, 80 т и 100 т. Мы также можем настроить грузоподъемность в зависимости от требований заказчика. Пролет от 7,5 м до 31,5 м. Двухбалочный мостовой кран широко используется, он не только чрезвычайно безопасен, имеет хороший дизайн, эргономичен, удобен и эффективен при обработке материалов, но и экономит складское пространство благодаря своей компактной структуре. Используется для сборки машиностроительного производства, складов и других мест, для производства машинного оборудования, технического обслуживания, складов и других мест, но не подходит для самовзрыва и пожара, для опасных, полных агрессивных газовых сред и относительной влажности более 85% работ в месте, не подходит для подвесного транспорта металла.

Металлическая конструкция двухбалочный мостовой кран

Главная балка представляет собой частичную рельсовую коробчатую балку или стальную балку, концевая балка изготовлена из сварной стали (прямоугольная труба). Между концевой балкой и главной балкой с 10,9 высокопрочных болтов группы в целом.

• Коробчатая балка для частичной железнодорожной балки или H-балки структуры, сварки стальной пластины формирования
• материал стальной пластины Q235-B
• Вертикальный прогиб составляет L/800
• Все стальные дробеструйной предварительной обработки, достичь Sa2.5 уровень стандарта
• Тщательно проверить и очистить перед сваркой стали, как правило, автоматической сварочной машины для сварки (MIG или полуавтоматической сварки)
• Все сварные швы для рентгеновской неразрушающей дефектоскопии
• Балка прямоугольной стальной трубы или сварки формирования в числовом программном управлении станка обработки формирования в то время, материал стальной пластины Q235-B
• Каждая концевая балка оснащена двойными ободами колес, буферами и устройствами защиты от схода с рельсов
• платформа для обслуживания (дорожка для обслуживания) двухбалочный мостовой кран установлена на ведущей стороне мостовой кран в направлении главной балки
• Главная балка и концевая балка соединены высокопрочными болтами 10.9 для обеспечения точности и плавности хода всей машины.

Механизм подъема двухбалочный мостовой кран

Европейская электрическая открытая лебедка QDX. Самый передовой подъемный механизм, хорошая производительность, не требующий технического обслуживания (пожалуйста, обратитесь к европейской электрической открытой лебедке QDX)

Механизм передвижения

Механизм передвижения мостовой кран принимает равномерную форму движения и делится на два решения:

• Двигатель имеет характеристики мягкого старта, если он не связан с пусковым сопротивлением, нет необходимости принимать другие технические меры, питание напрямую, то он может достичь эффекта «мягкого старта»., сам двигатель с плоским фрикционным тормозом, скорость торможения регулируется. есть очень значительное улучшение на воздействие для запуска и остановки мостовой кран, система замедления используется закрытая жесткая зубчатая поверхность, шлифовка тонкой обработки, плавная передача, низкий уровень шума, высокая грузоподъемность, низкая температура, долгий срок службы. 
• Принять три в одном « (бренд: ABM, SEW, SZW) приводная система, превосходная производительность.

Электрика

Электропитание: Безопасная скользящая контактная линия
Оснащен функцией защиты в случае обрыва фазы
Управление движением талей, тележек и мостовой кран осуществляется раздельно. 
Они могут работать одновременно или независимо друг от друга.
Специальный контактор контроля вибрации для мостовой кран
Панели управления устойчивы к коррозии, класс защиты IP55
Все штепсельные розетки оснащены мощными штепсельными головками, обеспечивающими надежное уплотнение и прочную установку
Расположение компонентов в блоке управления разумное, простое в обслуживании
Штекерные соединения защищены изолирующим пластиковым кожухом
Все кабели промаркированы номерами, легко идентифицируются
Движение тележки обеспечивается изолированным плоским кабелем из ПВХ, специально разработанным для мостовой кран, уровень напряжения которого может достигать 450/750 В
Мобильная система питания тележки состоит из плоского кабеля, оцинкованных направляющих и небольшого кабельного джиггера для достижения плавного скольжения

Защита безопасности двухбалочный мостовой кран

Защита от падения для электродвигателя «три в одном» тележки и крана предотвращает случайное падение
Кожух от дождя: Для механизма подъема кранов на открытом воздухе, электрического шкафа и приводного механизма
Акустооптическое сигнальное устройство
Беспроводное устройство защиты от столкновений

Режим управления двухбалочный мостовой кран

Подвесной

Простое управление, не требуется дополнительный водитель
Двойная кнопка блокировки для достижения безопасной остановки
Подвесной тип или независимый скользящий тип под лебедкой
Класс защиты IP65
Срок службы: 500 000 раз

Дистанционное управление

Легко управлять, нет необходимости в дополнительном водителе, чтобы работать более свободно на земле
Десятки тысяч частотных точек, не мешающих друг другу
Двухступенчатая кнопочная или джойстиковая станция с аварийной остановкой
Класс защиты IP65
Срок службы: 500 000 раз

Обработка поверхности напылением

• Перед пайкой стальной лист подвергается дробеструйной обработке, класс SA2.5
• Общая толщина стального покрытия составляет не менее 80 мкм (Примечание: может быть основано на требованиях пользователя в целом)
• Приобретенные детали сохраняют свою первоначальную окраску
• Защитная краска наносится внутри и снаружи электрического шкафа
• Все металлические поверхности защищены от влаги и сырости во время транспортировки